»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Электрическое оборудывание на горных предприятиях

При дистанционном управлении автоматическим выключателем (магнитным пускателем) взвод теплового реле осуществляется одним из промежуточных реле или специальным электромагнитом.

Рис 31 Характеристика теплового реле

Время срабатывания теплового реле (рис.31), зависящее от величины тока, тем меньше, чем больше перегрузка двигателя. Из графика видно, что при семикратной величине тока (это соответствует пуску двигателя с короткозамкнутым ротором), тепловое реле отключает автоматический выключатель через 10 сек., при трехкратной перегрузке – через 35 сек., при полуторной – 3 мин.

Следовательно, тепловое реле вследствие своей тепловой инерции не реагирует на кратковременные толчки тока при пуске двигателя, но зато реагирует на недопустимый нагрев. Однако при к.з. большой ток может вывести из строя тепловое реле (сгорит тепловой элемент) и оно не успеет подействовать. Поэтому, применяя тепловое реле для защиты от длительных перегрузок, необходимо последовательно с ним устанавливать максимальное реле или плавкие предохранители для защиты  от к.з. Некоторые аппараты управления (например, установочные автоматы) снабжаются комбинированными максимально-тепловыми реле, в которых при к.з. действует электромагнитный элемент, а при перегреве – тепловой. Иногда функцию защиты от к.з. выполняют автоматические выключатели или предохранители, установленные на подводящем фидере.
Тепловое реле обычно включают на две фазы, а выбор нагревательных элементов производят по наибольшему рабочему току нагрузки двигателя      .
Тепловые реле защищают двигатели от недопустимого перегрева только тогда, когда температура воздуха, окружающего реле и двигатель, одинакова и когда двигатель работает в длительном режиме.

В других случаях (например, при работе двигателя в повторно-кратковременном режиме) тепловые реле не обеспечивают эффективную защиту двигателя от опасных перегрузок ввиду значительного различия тепловых характеристик двигателя и реле. Поэтому наиболее надежной защитой электроустановок от перегрева считается температурное реле, встраиваемое внутрь двигателя и прикрепляемое к лобовым частям обмотки.
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"