»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Нормы безопасности на рельсовые канатные напочвенные дороги

9. Нормы безопасности на рельсовые канатные напочвенные дороги

9.1. Общие требования

9.1.1. Настоящие требования распространяются на грузовые и грузолюдские (людские) рельсовые напочвенные дороги с канатным замкнутым тяговым органом, предназначенные  для перевозки материалов, оборудования и людей платформами, вагонетками и другими колесными средствами по горизонтальным и наклонным подземным выработкам, в том числе искривленным в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

9.1.2. Конструктивное исполнение рельсовых канатных напочвенных дорог должно соответствовать проекту, утвержденному техническим директором шахты.

9.2. Требования к подвижному составу

9.2.1. Для перевозки людей (в том числе лиц, сопровождающих груз) должны применяться специальные кабины.

Пассажирские  кабины  и  кабины для лиц, сопровождающих груз, могут быть составной частью пассажирских и буксировочных тележек или выполняться легкосъёмными, устанавливаемыми по мере необходимости на специальных тележках или платформах. Число мест в кабине для перевозки сопровождающих должно быть не более 2-х.

Узлы крепления съемных кабин должны обеспечивать надёжную и удобную их установку на платформах и тележках и иметь не менее чем 6-кратный запас прочности по отношению к максимальной расчетной статической нагрузке.

9.2.2. Конструкция кабины для сопровождающего, а также устройство и расположение мест посадки сопровождающего в пассажирской кабине должны обеспечивать обзор и возможность посадки сопровождающего лицом в направлении движения.

9.2.3. Конструкция сидений в кабинах должна обеспечивать удобное положение тела человека независимо от угла наклона выработки.

9.2.4. Подвижной состав напочвенной дороги должен содержать одну или несколько буксировочных тележек, постоянно сцепленных с тяговым канатом и служащих для буксирования подвижного состава.

Запас прочности узлов крепления тягового каната и буксировочной тележке должен быть не менее 10-кратного по отношению к максимальной расчетной статической нагрузке в режиме перевозки людей и 6-кратного в режиме перевозки грузов.

9.2.5. Аккумулирующее устройство для запаса каната (барабан буксировочной тележки) должен иметь канатоемкость не менее 600 м.

Для дорог с неизменяемой длиной канатоемкость барабана определяется длиной каната, необходимого для восполнения расхода каната, идущего на его периодические испытания.

9.2.6. Буксировочная тележка для дорог с сосредоточенной тормозной системой (см. п. 9.3.3) должна оснащаться устройством для закрепления и изменения длины страховочного каната, препятствующего скатыванию вагонеток при обрыве или расцеплении сцепки.

9.2.7. Пассажирский состав напочвенной дороги должен оснащаться средствами подачи сигналов из состава лицу, управляющему дорогой.

9.2.8. Сцепки, а также контрсцепки (если требуется их применение), соединяющие буксировочную тележку с пассажирскими тележками и пассажирские тележки между собой, должны иметь 10-кратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке.

ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"