»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Нормы безопасности на подземные пассажирские подвесные канатные дороги

7. Нормы безопасности на подземные пассажирские подвесные канатные дороги

7.1 Общие требования
    
7.1.1. Дороги, наряду с перевозкой пассажиров, должны обеспечивать возможность перевозки единичных грузов массой до 250 кг.

7.1.2. Конструкция канатно-кресельной дороги должна обеспечивать безопасный проезд людей вокруг приводного и натяжного шкивов в аварийных случаях.

7.1.3. Конструктивное исполнение дороги должно соответствовать проекту, утвержденному техническим директором шахты.

7.2. Требования к приводной станции

7.2.1. Привод канатной дороги должен обеспечивать две скорости тягово-несущего каната - рабочую и скорость для осмотра каната не более 0,3 м/с.

7.2.2. Рабочая скорость движения тягово-несущего каната канатно-кресельной дороги не должна превышать 1,4 м/с.

7.2.3. На приводах канатных дорог не допускается применение ременных и клиноременных передач, а также разъемной фрикционной связи между шкивом и двигателем (редуктором).

7.2.4. Приводная станция должна иметь два тормоза: рабочий и предохранительный.

В приводах с гидрообъемной передачей роль рабочего тормоза может выполнять сама гидропередача.

Предохранительный тормоз должен быть колодочного или дискового типа, иметь грузовое или пружинное замыкание и воздействовать непосредственно на приводной шкив дороги.

7.2.5. Каждый из тормозов при их раздельной работе должен обеспечивать тормозной момент не менее двухкратного по отношению к статическому.

При одновременном наложении двух тормозов, каждый из них должен создавать тормозной момент не менее 1,25 статического при наиболее тяжелых условиях нагрузки.

Включение и выключение рабочего тормоза должно осуществляться автоматически при пуске и остановке дороги, а также вручную с места установки привода.

Предохранительный тормоз должен включаться автоматически при срабатывании защиты, а также вручную с привода дороги. Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза не должна превышать 0,6 с.

7.2.6. Замедление как при рабочем, так и при предохранительном торможении не должно превышать величины, обусловленной возможностью проскальзывания каната по шкиву.

7.2.7. Ускорение каната при пуске привода дороги не должно превышать 0,7 м/с.

7.2.8. Запас надежности сцепления тягово-несущего каната с приводным шкивом (отношение тягового усилия, которое может создавать шкив по условию нескольжения каната, к требуемому рабочему усилию) в период пуска или торможения должен быть не менее 1,2.

7.2.9. Отношение диаметра приводного шкива к диаметру каната должно быть не менее 50.

7.2.10. Расстояние между ветвями тягового каната должно быть не менее 1 м.
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"