»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Пассажирские вагонетки и секции пассажирских секционных поездов для наклонных выработок

4.3. Пассажирские вагонетки и секции пассажирских секционных поездов для наклонных выработок

4.3.1. Крыша вагонетки (секции) должна исключать попадание воды внутрь вагонетки (секции) и надёжно защищать людей от попадания кусков угля и породы. При расчёте крыши вагонеток (секций), а также верхней торцовой стенки кузова вагонеток, предназначенных для углов наклона выработок свыше 50 необходимо учитывать динамический характер нагрузки от падения кусков угля и породы.

4.3.2. Входные проемы должны иметь закрываемые на время движения ограждения, а со стороны, противоположной посадке, проемы должны оборудоваться глухими ограждениями.

4.3.3. Конструкция ограждений должна исключать самопроизвольное соскакивание их при движении вагонеток (секций).

4.3.4. Конструкция кузова должна предусматривать:

- возможность установки санитарных носилок с пострадавшим в секциях и вагонетках для углов наклона до 50;

- смотровые проемы в торцовых стенках секций перед сиденьем горнорабочего (кондуктора), а также в головных вагонетках для углов наклона до 50 на передней и задней торцовых стенках, а в прицепных вагонетках для этих углов наклона - на передней торцовой стенке (по ходу движения вниз);

- отверстия (проемы), закрытые красными светофильтрами из органического стекла толщиной не менее 4 мм для использования в качестве сигнала шахтных светильников;

- опорные поверхности или элементы, предназначенные для подъема вагонеток (секций);

- кратчайшее расстояние между одноименными элементами соседних сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50 - не менее 600 мм, высоту сиденья от пола для всех типов вагонеток (секций) - не менее 300 мм;

- амортизацию сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50;

- съёмные внутренние перекрытия между сиденьями у вагонеток для углов наклона свыше 50.

4.3.5. Коэффициент  комфорта  должен быть не менее 0,41 м / посадочное место.

4.3.6. Конструкция сидений должна обеспечивать удобное положение тела человека. Поверхность сидений и спинок должна быть из материала низкой теплопроводности, сиденья для кондуктора должны быть полумягкими.

4.3.7. Вагонетки (секции) должны быть оборудованы поручнями для поддержания устойчивого положения пассажиров при торможении.

4.3.8. Боковые стороны сидений секций, а также вагонеток для углов наклона до 50 должны быть оборудованы ограждающими поручнями.

Боковые стороны сидений каждого этажа кузова вагонеток для углов наклона свыше 50 должны быть частично ограждены таким образом, чтобы защитить пассажиров и предупредить выпадание инструментов или других предметов, перевозимых в вагонетках.

4.3.9. Уровень шума на рабочем месте горнорабочего (кондуктора) и посадочных местах не должен превышать значений, предусмотренных санитарно-гигиеническими нормами по ГОСТ 12.1.003-83.

4.3.10. Конструкция ходовой части вагонеток (секций) должна обеспечивать устойчивое прохождение их по рельсовым путям с минимальными радиусами закруглений, который должен быть:

8 м в плане и 25 м по профилю пути для вагонеток, используемых в выработках с углом наклона от 6 до 50;

30 м в плане и 50 м по профилю пути для вагонеток, используемых в выработках с углом наклона свыше 50.

Радиус закругления рельсового пути в профиле для секций должен быть не менее 25 м. В плане рельсовый путь должен быть прямолинейным.

4.3.11. Ходовая часть вагонеток для углов наклона до 50 должна состоять из двухосных ходовых тележек, имеющих свободный поворот относительно кузова не менее 10 в вертикальной, продольной и горизонтальной плоскостях.

Оси скатов ходовых тележек должны иметь амортизаторы, обеспечивающие ход 3-6 мм.

Ходовая часть вагонеток для углов наклона свыше 50 должна состоять из полуската (у головной вагонетки ската-ограничителя) и тележки балансирной, имеющей возможность поворота относительно корпуса вагонетки в вертикальной плоскости.

Ходовая часть секций должна состоять из колёсной пары с амортизацией. Подшипниковый узел колесной пары должен быть унифицирован с грузовыми вагонетками.

4.3.12. Вагонетка (секция) должна быть оснащена надёжными и безотказно действующими автоматическими устройствами (парашютами), останавливающими вагонетку (секцию) без резкого толчка в случае обрыва тягового каната, прицепного устройства или сцепки, а также при превышении скорости движения вагонетки (секции) на 25 %. Кроме того, должна предусматриваться возможность включения парашютов от ручного привода секций, а также вагонеток для углов наклона до 50.

4.3.13. Ограничитель скорости парашютной системы вагонеток должен оснащаться устройством, контролирующим наличие и исправность приводной цепи.

4.3.14. Головные вагонетки и секции секционного поезда должны оборудоваться устройством для механизированного возврата центральной тяги в транспортное положение после срабатывания парашютов.

4.3.15. Парашютная система вагонеток и секционных поездов должна обеспечивать автоматическое включение парашютов при аварийном проезде нижней посадочной площадки.

4.3.16. Прицепные секции, не используемые в качестве концевых в секционных поездах, могут не оборудоваться парашютами, обеспечивающими улавливание вагонеток на рельсовых путях, уложенных на любых типах шпал.

4.3.17. Привод парашютов должен обеспечивать одновременное включение парашютов всех вагонеток поезда (всех секций, оборудованных парашютами), а также ручное отключение привода с места горнорабочего (кондуктора) секций, а также вагонеток для углов наклона до 50 при переходе их на уклон менее 6 и автоматическое включение привода при переходе на уклон более 6.

4.3.18. Парашюты должны обеспечивать величину замедления не более:

- 35 м/с - для углов наклона выработок до 30;

- 40 м/с - для углов наклона выработок до 50;

- 50 м/с - для углов наклона выработок свыше 50.

4.3.19. Вагонетки для углов наклона свыше 30 должны оборудоваться устройствами, предотвращающими их опрокидывание при торможении и нормальной работе.

4.3.20. Головные вагонетки (опорные тележки секционных поездов) должны оборудоваться ограничителями скорости для автоматического включения тормозной системы (парашютов) при превышении скорости движения их вниз по выработке сверх допустимой на 15+25%.

4.3.21. Ограничитель скорости, установленный на опорной тележке секционного поезда должен быть закрыт съемным защитным кожухом.

4.3.22 Головные вагонетки (головные секции) должны оборудоваться прицепными устройствами для соединения с тяговым канатом.

Прицепные вагонетки должны оборудоваться двумя промежуточными сцепками для присоединения к головной или другим прицепным вагонеткам.

Для этих же целей прицепные секции должны оборудоваться специальными жесткими сцепными устройствами и двумя гибкими предохранительными сцепками.

4.3.23. Прицепные и сцепные устройства должны иметь не менее 13 кратного запаса прочности по отношению к максимальной статической нагрузке.

4.3.24. Прицепные устройства должны иметь маркировку с указанием допустимой статической нагрузки, заводского номера и даты изготовления.

4.3.25. Опорная тележка секционных поездов должна быть двухосной и обеспечивать возможность сцепки с грузовой вагонеткой и другими видами пассажирского рельсового транспорта.

4.3.26. При формировании пассажирских поездов более чем из трех вагонеток (секций) должна предусматриваться звуковая сигнализация горнорабочему (кондуктору) поезда, доступная всем пассажирам, находящимся в вагонетках (секциях).

4.3.27. В секциях, а также в вагонетках для углов наклона до 50 должна быть предусмотрена сигнализация с места горнорабочего (кондуктора) машинисту подъемной машины
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"