»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОЛЮДСКИМ ПОДВИЖНЫМ МОНОРЕЛЬСОВЫМ ДОРОГАМ

5. ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОЛЮДСКИМ ПОДВИЖНЫМ МОНОРЕЛЬСОВЫМ ДОРОГАМ
5.1. Общие требования
5.1.1. Конструкция монорельсовых дорог должна обеспечивать возможность их применения в горизонтальных к наклонных выработ­ках, в том числе искривленных в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
5.1.2. Монорельсовые дороги должны обеспечивать возможность одновременной перевозки вспомогательных грузов и сопровождающих лиц.
5.2. Требования к монорельсовому пути
5.2.1. Несущий орган монорельсовой дороги (монорельсовый путь) должен состоять из секций стального прокатного профиля.
Для искривленных участков или сопряжений горных выработок монорельсовый путь должен изготавливаться из предварительно изо­гнутых в горизонтальной или вертикальной плоскостях секций с радиусом изгиба и длиной, оговоренными технической документацией.
При гибке секций не должно ухудшаться качество ездовых поверхностей полок монорельса.
5.2.2. Конструкция монорельсового пути должна исключать смещение пути вниз и увеличение стыковых зазоров при работе до­роги в наклонной выработке.
5.2.3. Конструкцией монорельсового пути должна предусматри­ваться возможность установки специальных устройств (растяжек), предотвращающих раскачивание монорельсового пути в плоскости по­перечного сечения выработки.
5.2.4. Конструкции стыковых соединений должны обеспечивать возможность сборки монорельсового пути с зазорами в стыках ездо­вых поверхностей не более 5 мм и несовпадениями ездовых поверх­ностей по вертикали и по горизонтали не более 3 мм. Эти требова­ния также должны выполняться при замыкании стрелочных переводов.
5.2.5. Устройства для подвески монорельсового пути должны иметь не менее чем трехкратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, обеспечивать возможность ре­гулировки положения монорельса по высоте и быть приспособленны­ми для подвески к соответствующим видам крепи выработки.
При использовании для подвески монорельса цепей последние должны иметь не менее чем пятикратный запас прочности по отноше­нию к максимальной статической нагрузке.
5.2.6. Расстояние между подвесками при проектировании должно быть выбрано так, чтобы величина прогиба монорельса между ними не превышала 1/200 длины пролета.
5.2.7. Стрелочные переводы монорельсовых дорог с локомоти­вами должны оборудоваться механизированным приводом с дистан­ционным управлением.
Для монорельсовых дорог с канатным тяговым органом допус­кается применение стрелочных переводов с ручным приводом,
5.2.8. Стрелочные переводы должны оборудоваться стопорными устройствами, исключающими возможность скатывания и падения на почву подвижного состава в тех случаях, когда не произошло пол­ное замыкание стрелочного перевода или перо стрелки переведено на другой путь,
5.2.9. В комплект поставки монорельсового пути должны вхо­дить концевые упоры, устанавливаемые в конечных пунктах пути для предотвращения схода подвижного состава с монорельса

ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"