»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Требования к электрическому оборудованию электровозов

4.4. Требования к электрическому оборудованию электровозов
4.4.1. Все электрооборудование электровозов в исполнении РП и РВ должно изготавливаться в соответствии с действующими нормативно-техническими документами на рудничное  взрывозащищен-ное электрооборудование, а электровоз в исполнении РН - на рудничное электрооборудование в исполнении РН.
Допускается изготовление и эксплуатация электровозов в исполнении РП со вспомогательным оборудованием, изготовленным с уровнем взрывозащиты РП.
4.4.2. Конструкции батарейных ящиков и аккумуляторных ба­тарей должны отвечать требованиям действующей нормативно-техни­ческой документации, а также выдерживать испытания, предусмотрен­ные РТМ "Оборудование электротехническое взрывозащищенное и рудничное. Методы испытания" (ОМ.638.013-71).
По согласованию с испытательной организацией допускается иметь в отсеке напряжение выше 40В, если приняты дополнительные меры по обеспечению высокого сопротивления изоляции аккумулятор­ных батарей относительно корпуса батарейного ящика.
Для изоляции аккумуляторной батареи от корпуса батарейно­го ящика могут быть использованы съемные изоляционные щиты и решетчатые поддоны, обеспечивающие максимальный сток электро­лита из батарейного ящика.
4.4.3. Крыша батарейного ящика должна иметь надежное крепление и открываться с помощью ключа управления электровозом.
4.4.4. На батарейном ящике должен быть предусмотрен на­ружный заземляющий зажим для заземления ящика во время заряда батареи.
4.4.5. Батарейные ящики должны изготавливаться с учетом возможности снятия их с электровоза на зарядный стол и обратно кран-балкой, а электровозы (секция) сцепным весом до 50 кН должны оборудоваться (по специальным заказам потребителей) при­способлениями для механического скатывания батарейных ящиков с электровоза на зарядный стол и обратно.
4.4.6. Батарейный ящик должен надежно фиксироваться и закрепляться на раме электровоза. Недопустимы продольные, попе­речные и вертикальные смещения ящика относительно рамы в любом режиме работы  электровоза, а также при сходе его с рельсов.
4.4.7. Аккумуляторный электровоз должен комплектоваться устройством для контроля степени заряженности (разряженности) аккумуляторных батарей.
4.4.8. Соединение аккумуляторов в батарею должно выполнять­ся с помощью гибких изолированных перемычек. Последние не должны нести механической нагрузки.
4.4.9. на контактных электровозах должно быть предусмотре­но место для размещения заградительных устройств защиты от уте­чек тока. В электрической схеме электровоза должны предусматри­ваться зажимы для включения заградительных устройств в цепь токоприемника и в цепь "минуса".
4.4.10. Металлические части токоприемника, не находящиеся под напряжением, должны иметь электрический контакт с корпусом электровоза.
4.4.11. В конструкции токоприемника контактных электрово­зов должны быть предусмотрены технические решения, обеспечиваю­щие снижение искрообраэования, при токосьеме.

4.4.12. Токоприемник должен управляться дистанционно из кабины электровоза.
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"