»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
ТРЕБОВАНИЯ К ШАХТНЫМ ЭЛЕКТРОВОЗАМ

4. ТРЕБОВАНИЯ К ШАХТНЫМ ЭЛЕКТРОВОЗАМ
4.1. Общие требования
4.1.1. Габаритные размеры электровозов должны обеспечивать их вписывание в типовые сечения горных выработок,предназначенных для откатки локомотивами, с соблюдением зазоров, установленных "Правилами безопасности в угольных и сланцевых шахтах".
4.1.2. Конструкция электровоза должна позволять устанавли­вать на нем автоматическую и штыревую сцепки.
4.1.3. Электровозы должны оборудоваться буферно-сцепными устройствами с вылетом буфера не менее 150 мм (при наличии амор­тизатора - в сжатом его состоянии).
4.1.4. На электровозе должны быть предусмотрены защищенные от капежа места для установки аппаратуры связи машиниста электро­воза с диспетчером, аппаратуры управления стрелочными переводами, а также должна быть предусмотрена возможность подключения указан­ной аппаратуры к источнику питания.
На взрывозащищенных аккумуляторных электровозах должно быть предусмотрено место для установки переносного прибора конт­роля содержания метана. Эти электровозы должны оборудоваться также прибором контроля водорода.
Допускается на электровозах сцепным весом до 100 кН не предусматривать место для установки аппаратуры связи для машинис­та с диспетчером.
4.1.5. Клиренс электровоза должен быть не менее 70 мм.
4.1.6. Электровозы должны оборудоваться песочницами, рас­считанными на подачу песка влажностью до 7%. Для привода песочни­цы рекомендуется использовать ножную педаль.
4.1.7. Электровозы должны оборудоваться ЗВУКОВЫМ двухтональ­ным сигнализатором, а также сигнализатором ударного действия. Для электровозов сцепным весом до 70 кН включительно допускается применение только механического сигнализатора ударного действия (требование об уровне звукового давления на него не распространяется.
4.1.8. Электровозы должны оборудоваться скоростемерами, имеющими цену деления I км/ч. Допускается не устанавливать скоростемер на электровозах, оснащенных следящей системой стабилизации скорости. Задающее устройство этой системы должно иметь параметры и оцифровку уста­новок скорости, аналогичную скоростемеру.
4.1.9. Двухсекционные электровозы должны допускать управ­ление движением обеих секций как в режиме тяги, так и в режиме торможения из кабины каждой секции. Допускается раздельное управ­ление стояночным тормозом ручным приводом каждой секции.
4.1.10. Электровозы должны иметь места для установки средств пожаротушения (огнетушители по числу кабин), а также для размеще­ния цепей для прицепки вагонеток и домкратов или самоставов.
Указанные изделия должны поставляться комплектно с электровозом.      
4.1.11. Конструкция электровозов должна обеспечивать:   
-невозможность включения тяговых двигателей остановленного электровоза машинистом, находящимся вне кабины;
-отключение двигателей при выходе машиниста из кабины, движущегося контактного  электровоза, а также аккумуляторного, оборудованного тиристорной системой управления.

4.1.12. Подаче напряжения на тяговые двигатели электровоза— от системы управления должна предшествовать предварительная подготовка электрической схемы (в силовых или вторичных цепях), выполняемая с помощью специального- ключа заводского  изготовления. При этом должна исключаться возможность применения для этой цеди любых посторонних предметов.
ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"