»  ГЛАВНАЯ
»  О ПРЕДПРИЯТИИ
»  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
»  УСЛУГИ
»  КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
»  СТАТЬИ
Высоковольтная электрическая аппаратура
Горно-шахтное оборудование и электровозы. Требования безопасности
»  ВАКАНСИИ
»  КОНТАКТЫ
ПАРТНЕРЫ:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Предложение для горнодобывающей отрасли
Горно-шахтное оборудование и электровозы

Послевоенные электровозы

После Великой Отечественной войны были электрифицированы железные дороги Шатурского транспортного управления (см. фото из архива А. Филипова справа), Оленинская в Калининской области (9-км участок) и Белоручейская (в Вологодской). Две последние еще работали на электрической тяге в 1975 году. УЖД от Калининского завода стройматериалов до песчаных карьеров также была полностью электрифицированной, хотя к 1993 г. электровозы использовались только на заводской территории.
В первую очередь на электрифицированных ж.д. использовались переоборудованные шахтные электровозы. Переоборудование состояло в том, что на шасси ставили кабину и стандартную сцепку, а на крышу выносили токосъемник. Оазисы подобных электровозов были на торфопредприятии Тоотсив Эстонии, на заводе в Вербилках (Подмосковье) и в Зарайске.

К10 и К14

Самые интересные электровозы находятся, пожалуй, в Зарайске, на кирпичном заводе (вывоз глины; серия локомотивов К10). Там их переделали так, что они похожи на кабину от дирижабля, то есть кабину надстроили на всю длина электровоза. При погрузке используют боковые токоприемники.
Электровозы К10 выпускаются одним из украинских заводов (каким?) на колею 600/750/900 мм. Сцепная масса К10 - 10 т. Мощность - 66 и 90 кВт. Сила тяги - 19 и 27 тонн. Скорость 12,2 и 11,5 км/ч (максимальная - 25 км/ч).

Кроме Зарайска, К10 эксплуатировались в Тоотси в Эстонии. К14М-750 (обратите внимание на индекс "М") работает в Твери на КСМ. Там же стоит ещё один недействующий К14М.
Всплеск разработок оригинальных узкоколейных электровозов пришелся на 60-е годы. Работы велись Минлесхозом ("лесники") и Минтопом ("торфяники").

Электровозы фирмы "Фиат Савильяно"

В 1949 г. в Сатку поступили 10 электровозов итальянской фирмы "Фиат Савильяно" (ныне принадлежит фирме ALSTOM) на колею 1000 мм и напряжение 600 В. Больше о них ничего не известно.
Электровоз контактный шахтный К-10
 Характеристика К-10
К-10 предназначен для транспортирования составов вагонеток по подземным рельсовым путям шахт и рудников, не опасных по газу и пыли.

Сцепная масса, т

10

Параметры часового режима:
- мощность электродвигателей, кВт

 

66

- скорость, км/ч

11,7

- сила тяги, даН

1900

Напряжение сети, В

250

Ширина колеи, мм

600; 750; 900

Габаритные размеры, мм:
- длина

 

5200

- ширина

1350

- высота

1650

Клиренс, мм

80

 

Запчасти к шахтным электровозам К10, К14:
 
1.Двигатели ДТН 33/20 , ДТН 45/27 , ДК-816, ДК-812, Д-12;
2.Контроллеры КС- 304(305); 3.Токоприемник ТРН М;
4.Стабилизаторы напряжения ИСН М, ИП 5;
5.Контакты КС-304, КС-305;
6.Кулачковые элементы КС-304, КС-305;
7.Контактор КМ-2125, КМ-2142;
8.Колодки тормозные К10 14КР2-4-1-02Б, К14М К14М.04.06.000, АМ-8Д;
9.Редуктор К10, К14;
11.Преобразователь напряжения ПН-150/24, ИП-5;
12.Корпус буксы К10 К10.02.03.002;
13.Букса К10 К10.02.03.000, К14 К14.02.04.410;
14.Пружина 10КР2-3-0002А, 10КР2-3-0003А;
15.Цилиндр тормозной К10 К14.04.03.000, К14М К14М.04.01.000;
16.Колесные пары К10 (600) , К10 (750), К14 (750) , К14М (750), ВГ (600);
17.Блок резисторов БР-1М;19.Выключатель ВРН-200;
18.Перфораторы ПП-63, 54, 48;
19.Пневмодвигатель ДАР-5, ДАР-14, ДАР-30, П12-12;
20.Пускатель ПВИ-63 БТ, ПВИ-125 БТ

ЗАДАЙТЕ ВОПРОС
на интересующую Вас тему
со страниц нашего сайта >>>
"Научно-Производственное Предприятие ЭНЕРГИЯ"
тел. (0562) 35 33 09, факс. (0562) 35 33 08


© 2007 ООО "НПП Энергия"